港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。眼下，宝应港城北作业区的建设正有序推进，环保、智慧化配套设施加速落地，一座千万吨级枢纽港的雏形已然显现。

在宝应港建设现场看到，两台橘色门机矗立运河岸边，气势十足。工作人员正忙着进行设备安装调试，相较于过去运河沿线码头的老式吊装设备，这些新门机堪称“量身定制”的高效利器，设计团队综合考量码头承重载荷、门机变幅长度等关键因素，搭配抓斗、吊钩、集装箱等多种吊具，不仅灵活可靠、故障率低，作业效能更是大幅提升。

宝应港城北作业区门机安装工作人员陈佳鑫：根据设计要求，我们设计量身定制了4台门机，其中最大起重量为40吨，别看它块头大，这个门机它是操作起来还是很灵敏的，包括可以360度旋转，后期这个装卸这块效率也大能够大大提升。  

除了高效门机，空中正在搭建的钢结构运输廊道，更藏着港口的“环保密码”。记者看到，两条廊道已初具雏形，一条专攻沙石运输，一条承接粮食转运，全程采用密闭棚设计，货物将像“坐电梯”一样，从运河边直达后场堆场。

宝应港城北作业区工程项目副经理徐涛：我们码头一共有两条廊道，一个是沙石廊道，再一个就是那边那个粮食廊道。这个粮食廊道，粮食到到了码头之后直接装到那个皮带机，输送到后场，然后通过后场，然后再装车。它是一个整个的过程是一个全密闭的，这样的话既提高了效率，又能达到一个环保的要求。我们这边看到的这个是我们的沙石廊道，沙石廊道的道理也是一样的，像以前我们这个货车只只要开到码头，然后通过这个门机来卸货，这样的话一个是抛洒滴漏，第二个就是环保很不好，这个扬尘比较大，污染比较大，现在通过这个廊道运输的话，既能保证效率又能保证那个环保的要求。

据了解，宝应港码头陆域堆场总面积达28万平方米，结合14个智能化泊位，科学布局多个堆场及仓库，可满足粮食、砂石料、集装箱、件杂货等多类货物接卸需求。项目投用后，将形成千万吨级运输枢纽，重构区域物流网络，成为驱动苏中、苏北产业升级的核心引擎。